Ultrazvučna piezoelektrična keramika
Kada upalite plinski štednjak ili bojler, piezoelektrična keramika vas je jednom tiho poslužila. Proizvođač krije komad piezoelektrične keramike u ovoj vrsti piezoelektričnog uređaja za paljenje. Kada korisnik pritisne oprugu uređaja za paljenje, prijenosni uređaj primjenjuje pritisak na piezoelektričnu keramiku, uzrokujući da ona stvara visoki napon, koji zauzvrat stvara visoki napon. Električna energija se usmjerava na izlaz plina radi pražnjenja, tako da se plin pali električnom varnicom. Ova funkcija piezoelektrične keramike naziva se piezoelektrični efekat. Suprotno tome, kada se primjenjuje napon, stvara se mehanički stres, koji se naziva inverzni piezoelektrični efekat.
Kada kočione pločice dodiruju rotor pri malim brzinama, kočione pločice vibriraju, ponekad se manifestiraju kao škripa. Ova buka ne utječe na performanse kočnica, ali može dovesti do nepotrebne zamjene pločica i dodavanja podmetača, materijala za prigušivanje i drugih komponenti za uklanjanje buke. Ako se u kočioni klip automobila ugradi jednostavan piezoelektrični keramički aktuator, frekvencija "potresanja" se primjenjuje na potpornu ploču unutrašnjeg kočionog bloka, čime se efikasno potiskuju vibracije koje proizvode oštru buku, tako da se može koristiti pod uslovi promene temperature i vlažnosti i kočenja. funkcionišu pod normalnim habanjem sistema. Budući da za određivanje odgovarajuće kontrolne frekvencije nisu potrebni detektori ili logički sistemi, uređaj je mnogo jednostavniji u konstrukciji i zahtijeva manje komponenti.
Piezoelektrična keramika se također može koristiti kao piezoelektrični keramički senzori detonacije, ultrazvučni senzori, senzori ubrzanja i druge kategorije automobila. Piezoelektrični keramički senzor detonacije sastoji se od piezoelektričnog keramičkog vibratora, metalnog lima, zaptivne brtve, metalne školjke i tako dalje. Električni naboj koji stvara piezoelektrični vibrator proporcionalan je vibraciji cilindra motora. Generisani napon ulazi u elektronsku upravljačku jedinicu kroz oklopljenu žicu, a detektuje se napon generisan vibracijom oko 7kHz. Elektronska kontrolna jedinica procjenjuje eksploziju prema veličini ovog napona. Intenzitet udarca, pravovremena korekcija ili odlaganje paljenja kao odgovor na eliminisanje kucanja unapred, tako da motor radi u vreme paljenja blizu kucanja, najveća termička efikasnost i najmanja potrošnja goriva, kako bi se ostvarilo radno stanje bez kucanja, i osigurati da motor može postići maksimalnu moguću snagu i ekonomske pokazatelje. Radni ultrazvučni senzor se koristi kao alarmni uređaj protiv sudara za vožnju unazad, poznat i kao ultrazvučni radar za rikverc ili sonarni sistem za vožnju unazad, posebno pogodan za velika vozila kao što su vozila sa dugim opterećenjem, teška kamiona i rudarska vozila. Ultrazvučni senzori se obično sastoje od omotača od aluminijske legure, piezoelektričnih keramičkih pretvarača, materijala koji apsorbiraju zvuk i olovnih elektroda. Imaju široke horizontalne karakteristike i ograničenu usmjerenost u vertikalnom smjeru. U principu se koristi olovo cirkonat titanat PZT piezoelektrična keramika. Pozitivni i inverzni piezoelektrični efekat međusobne konverzije između električne energije i mehaničke energije, kada se električni signal doda piezoelektričnoj keramici, proizvodi mehaničke vibracije i emituje ultrazvučne talase. Kada je napravljen od keramike, dolaziće do izlaza električnog signala, a putem obrade podataka mjerenjem vremenske razlike može se izračunati i prikazati udaljenost između automobila i prepreke i alarma kada se opasno sudari. , praktičnost je prilično jaka. Kako bi se postigla visoka efikasnost odašiljanja i osjetljivost prijema, ultrazvučni senzor s integriranim prijenosom i prijemom je glavni proizvod na tržištu, s visokom efikasnošću odašiljanja, osjetljivošću prijema i oštrom usmjerenošću. Ultrazvuk ima određeni ugao i domet detekcije, koji može pokriti cijelu površinu stražnjeg dijela automobila. Ultrazvučni senzori za direktno merenje rastojanja između šasije vozila i površine puta se razvijaju za elektronski kontrolisan sistem vešanja automobila. Ultrazvučni senzori se također koriste u mjeračima protoka zraka za otkrivanje količine usisnog zraka motora.
